Razlike između vertikalnih i horizontalnih motornih testova

Najznačajnija razlika između vertikalnih i horizontalnih motora su različite metode ugradnje, a zatim i različite sheme konstrukcijskog dizajna izvedene iz toga. U normalnim okolnostima, motori osnovne serije s visinom središta od 225 i manje općenito se ugrađuju na različite načine samo prilikom upotrebe. Sve dok se instalacijsko sučelje podudara, mogu normalno raditi. Kada je veličina okvira veća ili ležajevi i kućište motora nisu dovoljni za podnošenje specificiranih ili stvarnih vanjskih sila primijenjenih tijekom rada, shema konstrukcijskog dizajna bit će znatno drugačija. Na primjer: koristiti ležajeve ili sklopove ležajeva koji mogu podnijeti velike aksijalne sile, povećati čvrstoću kućišta, dizajnirati posebne krajnje poklopce, poklopce ležajeva itd.

Uz gore spomenute oblike instalacijskog sučelja i potrebne prilagodbe strukture i metoda podupiranja rotirajućih dijelova, postoje i velike razlike u ispitivanjima motora. Posebno za velike vertikalne motore, ne samo da se mora projektirati potreban alat, već ponekad moraju biti poduzete i neke druge pomoćne mjere i relativno točne ekvivalentne metode ispitivanja. Inspekcijska ispitivanja ne zahtijevaju ispitivanje dva motora u spoju osovine, već je potrebno samo uzeti u obzir da ležajevi neće biti oštećeni kada se motor okreće. Međutim, tijekom tipskih ispitivanja mora se uzeti u obzir potreban alat. Tijekom ispitivanja koristit će se neka ekvivalentna ispitivanja, poput metode preklapajućih frekvencija. Ekvivalentna metoda ispitivanja će naravno imati neka odstupanja, ali u većini slučajeva odstupanja uzrokovana time su obično prihvatljiva. Nekoliko zahtjevnih kupaca očito neće tolerirati takva odstupanja. Na primjer, proizvođači motora koriste horizontalne strukture za procjenu performansi vertikalnih motora, a neki korisnici jednostavno ne prihvaćaju tipska ispitivanja koja mijenjaju izvornu strukturu motora.

Vertikalni motor je motor čija je os izlaznog vratila okomita na šasiju ili mehanizam prijenosa. Njegova izvanredna značajka je da su rupe za montažu jednako udaljene oko izlaznog vratila. Vertikalni motor je postavljen vertikalno na pogonjenom stroju, a osovina motora također vertikalno pokreće stroj. Široko se koristi u industrijskoj proizvodnji, kao što su vertikalne vodene pumpe, vertikalni tokarilice itd.

Model vertikalnog motora sastoji se od šifre proizvoda i šifre specifikacije u nizu prema GB4831. Šifra proizvoda predstavljena je šifrom serije motora, kao što je:

YL označava trofaznu vertikalu Asinkroni motor s rotorom u kaveznom obliku koji ne podnosi aksijalnu silu; YLST označava trofazni vertikalni asinhroni motor s rotorom u kaveznom obliku koji nosi aksijalni potisak; YKKL označava trofazni vertikalni asinhroni motor s potpuno zatvorenim rotorom u kaveznom obliku s hladnjakom zrak-zrak; a YKSL označava trofazni vertikalni asinhroni motor s potpuno zatvorenim rotorom u kaveznom obliku s hladnjakom zrak-voda. Vertikalni motori uglavnom usvajaju međunarodno popularnu strukturu kutijastog tipa. Kvadratna baza izrađena je od zavarenih čeličnih ploča, što ima prednosti dobre krutosti i male težine. Promjenom poklopaca ili hladnjaka zrak (voda)-zrak s obje strane baze mogu se formirati različite serije motora. Većina statora usvaja vanjsku konstrukciju montiranu pod tlakom, a njihovi namoti statora koriste rubne materijale F-klase i anti-korona materijale. Krajevi namota učvršćeni su posebnim postupkom vezivanja, koji je čvrst i pouzdan. Cijeli stator je obrađen postupkom vakuumske impregnacije pod tlakom s bojom F-klase bez otapala. Motor ima izvrsne i pouzdane izolacijske performanse te otpornost na vlagu i udarce.

Rotor ima konstrukciju od lijevanog aluminija ili bakrene šipke, ovisno o veličini rotora motora. Bez obzira na strukturu rotora, njegova struktura i proizvodni proces mogu osigurati pouzdan rad motora. Ovisno o tome podnosi li motor aksijalnu silu ili o veličini aksijalne sile, gornja konstrukcija ležaja motora ima dvije vrste: valjkasti ili klizni ležaj, a donja konstrukcija ležaja je valjkasti ležaj. Motor s konstrukcijom valjkastog ležaja ima uređaj za neprekidno punjenje i ispuštanje masti. Glavna kutija izlaza je zatvorene konstrukcije s razinom zaštite IP54. Otvor za ulaz žice u kutiji izlaza može se pomicati gore, dolje, lijevo i desno, a u kutiji se nalazi i zaseban priključak za uzemljenje.