מנוע DC ZTP

מנוע DC של ZTP

הספק מדורג	75 קילוואט ~ 250 קילוואט	מתח מדורג	380 וולט
תדר מדורג	50 הרץ/60 הרץ	כיתה ייצור	IP23
שיטת עירור	שאנט	בִּדוּד	155 (F) כיתה
שיטת קירור	IC01	סוג הרכבה	IM B3
חוֹבָה	S1	גוֹבַה	≤1000 מטר
טמפרטורת הסביבה	-15℃ ～ +40℃	שם המותג	סימו מוטור
לַחוּת	לחות יחסית שיא חודשית ממוצעת היא 90%

*פֶּתֶק: ניתן להתאים אישית את המנועים לפי דרישות הלקוח.

צרו קשר

תיאור המנוע

כחלק חשוב בתחבורה, תחבורה ברכבת פותחה במשך עשרות שנים, עד כה היא הפכה לתעשייה בוגרת. בתחבורה ברכבת, מנוע DC הוא ציוד מפתח חיוני.

למנוע DC לרכבת יש גמישות גבוהה מאוד בבקרת הספק ומהירות. בתהליך הפיתוח והתכנון של המנוע, ניתן לכוונן את זרם העירור וזרם הרוטור של המנוע כדי להשיג את תנאי העומס המשתנים, כך שהוא יכול להסתגל למצבי הריצה השונים של הרכבת. זה הופך את יישום המנוע לנוח ויעיל יותר.

למנוע DC לרכבות יש יעילות אנרגטית גבוהה. מכיוון שההפסד של מנוע DC קטן מאוד, יעילות העבודה שלו יכולה להגיע ליותר מ-95%. משמעות הדבר היא שבהשוואה למנועים אחרים (כגון מנועי AC), מנועי DC יכולים לא רק להגן טוב יותר על הסביבה, אלא גם לחסוך באנרגיה ולהשיג תחבורה מסילתית בצורה יעילה יותר.

בנוסף, משקלו ונפחו של מנוע הזרם הישר לרכבת קטנים יחסית, כך שקל גם ליישום ולסידורו בחלל קטן. זה מספק אפשרויות רבות יותר לייצור והתקנה של ציוד מתגלגל, והופך את התחבורה ברכבת לנוחה וגמישה יותר.

למנועי DC לרכבת תפקיד חשוב בתחבורה רכבתית. הוא לא רק יכול לשפר את יעילות התחבורה הרכבתית, אלא חשוב מכך, הוא יכול להסתגל לשינויים המתמידים בתחבורה הרכבתית באמצעות רפורמה טכנית מתמשכת. לכן, היישום הנרחב של מנועי DC לרכבת יהיה אחד התומכים החשובים בפיתוח המתמשך של התחבורה הרכבתית.