Funkcia povlaku na povrchu rotora

Či už ide o personalizovanú demontáž motora alebo o ukážku výrobného procesu, takmer celý povrch rotora motora bude potiahnutý vrstvou farby. Rôzni výrobcovia a rôzne typy povrchov rotora motora majú rôzne farby a vzhľad, o čom vám dnes povieme.

Z väčšiny analýz výrobného procesu motora vyplýva, že vzduchová medzera medzi statorom motora a rotorom, ktorá vzniká pri sústružení povrchu rotora, môže byť spôsobená výrobným prostredím alebo počas prevádzkového procesu dochádza ku kondenzácii a korózii, a preto je hrdza dôležitým dôvodom pre povrchovú úpravu rotora motora.

Z analýzy priemyselnej estetiky výrobku vyplýva, že povrchová úprava môže zvýšiť vizuálny efekt výrobku, výrobca si môže nastaviť špecifickú farbu podľa vlastných charakteristík, ale aj podľa stelesnenia personalizovaných prvkov výrobku, ale povrchová úprava rotora by mala byť rovnomerná a konzistentná, nesmú sa vyskytnúť žiadne podobné lakové nánosy a iné chyby, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť mechanické vlastnosti motora.

Existujú aj výrobcovia motorov, ktorí používajú rôzne farby povrchovej úpravy rotorov pre rôzne série produktov a ich hlavným účelom je zvýšiť efekt diferenciácie pri výrobe motora.

Okrem úlohy hrdze rotora, pre možnú existenciu korónových produktov motora, je povrch statora motora a rotora potiahnutý korónovou farbou, čo je obzvlášť dôležité na účely prevencie a kontroly koróny, ako napríklad vysokonapäťové motory, povrch jadra statora, povrch konca vinutia a povrch rotora zostavy pred potrebným procesom, aby sa zabránilo povlaku korónovým materiálom.

Okrem povrchu rotora budú potrebné štandardizované povlaky od výrobcov motorov aj pre povrch motora bez povlaku vnútornej dutiny. Hlavným účelom je zabrániť hrdzi a do určitej miery to môže zvýšiť aj estetický efekt výrobku.

Vo výrobnom procese akéhokoľvek produktu z hľadiska analýzy nákladov proces zjednodušíme, ale z hľadiska zabezpečenia kvality produktu nemožno nikdy vynechať potrebné články.