Funkcia povlaku na povrchu rotora

Či už z ukážky osobného rozoberania alebo výrobného procesu motora nájdete, takmer celý povrch rotora motora bude potiahnutý vrstvou farby, rôzni výrobcovia, rôzne typy povrchu rotora motora potiahnuté farbou laku a vzhľad nie je rovnaký, dnes sa s vami porozprávame o tejto problematike.

Z väčšiny analýz procesu výroby motora vyplýva, že vzduchová medzera medzi statorom motora a rotorom na povrchu rotora sústruženia, aby sa po sústružení získalo, môže byť povrch rotora spôsobený výrobným prostredím alebo prevádzkovým procesom, ktorý sa vyskytuje pri probléme s kondenzáciou a koróziou, a preto je hrdza dôležitým dôvodom pre povrchovú úpravu rotora motora.

Z analýzy priemyselnej estetiky produktu môže povrchový náter zvýšiť vizuálny efekt produktu, výrobca môže nastaviť konkrétnu farbu podľa svojich vlastných vlastností, ale aj stelesnenie personalizovaných vlastností produktu, ale povrchová úprava rotora by mala byť jednotná a konzistentná, nemôžu existovať žiadne podobné previsy laku a iné chyby, ktoré bránia mechanickým vlastnostiam motora.

Existujú aj výrobcovia motorov, pre rôzne série produktov rotor s použitím rôznych farieb povlaku, jeho hlavným účelom je zvýšiť proces výroby motora o značenie efektu diferenciácie.

Okrem úlohy hrdze rotora pre možnú existenciu produktov korónového motora sú stator motora a povrch rotora potiahnuté korónovým náterom, čo je obzvlášť dôležité pre účely prevencie a kontroly koróny, ako sú vysokonapäťové motory, povrch jadra statora, povrch konca vinutia a povrch rotora zostavy pred nevyhnutným procesom, aby sa zabránilo povlaku korónového materiálu.

Okrem povrchu rotora, štandardizovaní výrobcovia motorov budú potrebné pre motor bez povlaku povrchu vnútornej dutiny povlaku, hlavným účelom je zabrániť hrdzi, do určitej miery môže tiež zvýšiť estetický efekt produktu.

Vo výrobnom procese akéhokoľvek produktu z pohľadu analýzy nákladov proces zjednodušíme, no z hľadiska zabezpečenia kvality produktu nikdy nemožno vynechať potrebné väzby.